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潭溪山步行橋位于山東省淄博市淄川區，建造于潭溪山頂海拔700米的崖壁之上，景觀橋與潭溪山風景相得益彰。外凸的弧形橋梁更增加了游客觀賞美景的視野，橋面梁、索和拱形成的張力結構展現了橋梁的力度美和結構美，潭溪山步行橋已經成為景區的一個標志性建筑。
橋面跨度117米、寬2.45米，外弧最大半徑90米，懸空高度101米，最大承載量3.5噸/平方米，總承載可達900噸，單次承重1萬人。它被譽為“齊魯空中走廊”，與山崖風格渾然一體。晴天時，藍天和白云的倒影鋪滿玻璃橋面，有踏云而行的快感；云霧天氣，玻璃橋則在霧中若隱若現，宛如海市蜃樓。
結構體系
潭溪山步行橋為單側懸掛式拱梁體系，主拱中心曲線為拋物線，跨度109m，高25m，拱平面與水平面夾角60度，拱截面φ2000×30，拱腳處放大為φ2000~4000×30長圓形；橋面截面為1m高鋼箱梁，箱型梁中心為圓弧，半徑為85m，矢高20m，橋面寬度2.4m，橋面梁與拱之間設15根φ45的PE索。
創新性設計技術
（1）設計方面要解決的難點之一是巖體的穩定性問題。
設計中應用了三維激光掃描定位技術，設置了6個掃描站點懸崖巖體全貌進行了掃描，通過點云拼接、去噪處理，構建了崖體、橋墩及基礎的三維數值計算模型，通過數值計算與分析，確保了懸崖巖體的穩定性。
三維激光掃描還同時解決了橋墩定位、樁基及樁體定位、橋面與支承拱架制作尺寸的精確性問題。
（2）設計方面要解決的難點之二是設計目標的可實現性問題。
采用設計—制作—施工全過程一體化設計理念，在充分考慮預應力張拉、橋面和拱架安裝的可實施性及避免危險高空作業的目標下，進行結構的預應力初始狀態設計與計算。考慮斜拉索的初始預應力由拱架和橋面自重的相互作用產生，通過調整拉索原長及預應力值使得初始狀態下橋面中點起拱600mm左右，在人行荷載下，橋面不產生向下的撓度。這樣的設計理念，避免了在橋面上布置張拉工裝、進行危險的高空作業。
創新性施工技術和裝置
（1）平移和旋轉施工方案
景區運輸條件很差，橋面和拱架只能小段工廠制作、運輸到現場安裝。但現場場地狹小，采用自懸崖底部搭設腳手架或支撐柱的方案，或者懸崖底部拼接、整體提升的方案，代價極大、危險性較高。而一體化設計理念實現的條件是橋面和拱架需布置在一定的位置、連接斜拉索的兩端后由橋面和拱架的自重導入預應力。而只有將橋面和拱架放置在其夾角小于120度的位置上，才能連接無應力的長度為原長的斜拉索。綜合以上因素，采用旋轉橋面和拱架的安裝方法就自然形成。
因為施工現場場地狹小，拱架拼接時在懸崖頂部附近的臺階處搭設了支承胎架。橋面矢高小于拱架，因無場地同時搭設橋面的支承胎架，實際施工時是設置了滑移軌道、將橋面置于拱架上部拼接、然后將橋面整體平移至其位置后旋轉。
（2）臨時旋轉鉸接節點構造
橋面與拱架的拱腳設計均為剛接連接，為了實現旋轉施工，必須設置臨時的旋轉鉸接節點，旋轉到位后再固定和封裝節點。臨時鉸接節點采用簡單的銷軸連接方式，兩拱腳處銷軸位于拱腳連線上，銷軸節點必須滿足大角度旋轉的要求。
（3）拱推力主動平衡裝置
拱在水平位置拱腳無推力，而拱在旋轉過程中，拱腳會產生隨與地面夾角變化的推力。這一推力會使臨時旋轉節點上的鋼板抵緊而產生摩擦力，當摩擦力很大時會使拱無法旋轉。所以，必須設置抵抗拱腳推力的平衡裝置。當然可以設置連接兩個拱腳的拉索來被動地抵抗拱腳推力，但長度109m的水平索拉力事實上僅取決于垂度、基本為定值，無法平衡變化的拱腳推力。實際施工時，在平衡索的兩端各設置了一套張拉工裝，通過液壓千斤頂輸入相應的數值、產生相應的所需的平衡力，實現了拱腳水平力的主動平衡。千斤頂輸入數值根據施工過程的數值計算隨拱旋轉角度輸入。
（4）搖擺柱子及爬升裝置
為拱的旋轉提供推力是旋轉施工實施的關鍵。在跨度的1/3處兩個位置各設置一根搖擺柱，搖擺柱的基礎為鉸接連接、可以360度旋轉。搖擺柱中設置爬升裝置，爬升裝置由一組液壓千斤頂和鋼套筒組成。鋼套筒在千斤頂推力下可以沿搖擺柱爬升、停止爬升后可予以定位。千斤頂頂升推力根據施工過程的數值計算隨拱旋轉角度輸入。
當橋面拱旋轉角度小于90度時，搖擺柱承受壓力。當橋面拱旋轉至90度附近時，搖擺柱軸力會產生由壓至拉的很大的變化，在設計搖擺柱基礎時必須考慮最大的拉壓力。
運維全過程的控制與監測技術
運行過程中的舒適度是景觀人行橋必須考慮的問題。計算分析表明，潭溪山步行橋的舒適度為CL4不可接受類別。工程中，設置了10個TMD，使橋梁舒適度達到了CL1最好類別。施工完成后、TMD安裝前后的人行現場實測證明了數值計算與分析的正確性。
為了確保潭溪山步行橋在運行期特別是節假日高峰運行期的安全性，對人行橋建立了運營期全壽命健康監測系統。對每根索布置了EM索力傳感器，在橋面上布置了三個三向加速度儀。如果加速度值超過設定的門檻值，系統將自動向人行橋運行管理部門和負責人報警。
